Od ledna 2026 bude Euro NCAP uplatňovat nová pravidla hodnocení bezpečnosti vozidel. Místo ergonomického minimalismu, který nejhlasitěji prosazovala Tesla, budou vozy muset mít opět klasická fyzická tlačítka.
Proč se mění pravidla?
Evropská organizace Euro NCAP se rozhodla zavést nový protokol, který bude penalizovat vozy bez fyzických tlačítek pro pět kritických ovládacích prvků.
Konkrétně vyžaduje, aby vozidla měla fyzická tlačítka, páčky nebo otočné ovladače pro:
- Směrová světla (blinkry)
- Výstražná světla (výstražný trojúhelník)
- Stěrače čelního skla
- Klakson
- Nouzové volání (eCall)
Důvodem je bezpečnost. Opakované testy potvrzují, že ovládání pomocí dotykových ovládacích prvků vyžaduje více času, poskytuje méně jistoty a významným způsobem odvádí pozornost řidičů od řízení.
Například švédský test z roku 2022 prokázal, že řidiči potřebují na ovládání dotykových obrazovek průměrně 45 sekund, zatímco ovládání pomocí klasických tlačítka trvají pouhých 10 sekund, což výrazně zvyšuje riziko nehody.
Nadužívání dotykových obrazovek je problém celého odvětví. Řidiče tonutí odvrátit oči od silnice.
Nejde o legislativní příkaz Evropské unie, ale o soukromý ratingový systém nezávislé organizace Euro NCAP, která uděluje 0-5 hvězdiček podle výsledků standardizovaných crash testů a zkoušek asistenčních systémů. Euro NCAP má velký význam, protože jeho hvězdičky reálně ovlivňují nákupní rozhodování zákazníků včetně firemních flotil. Dokonce i pojišťovny je často berou v potaz při posuzování rizika a stanovení podmínek pojištění.
Tesla se už mění
Tesla dlouhé roky prosazovala minimalistický design bez fyzických prvků. Model 3 Highland měl tlačítka na blinkry pouze jako kapacitní (dotykové) senzory na volantu – bez skutečného mechanického pohybu.
Svůj přístup však americká automobilka začíná pomalu měnit. V srpnu 2025 Tesla tiše začala vracet fyzické páček blinkrů u Model 3 v Číně. V říjnu 2025 s jejich integrací u nových modelů začala v USA i Evropě.
Zároveň tesla začala nabízet retrofit kit, který zahrnuje nový volant s fyzickou páčkou blinrů. V USA vyjde na 595 $, v Evropě je retrofit kit dostupný přibližně za 660 € (přibližně 16 000 Kč).
Tesla sice vrátila páčku na blinkry, ale ne na řazení (Drive/Park/Neutral/Reverse). To je druhá kritická funkce, kterou Euro NCAP požaduje. Přepínání mezi režimy zůstává u vozů Tesla na centrálním displeji.
Pokud Tesla u nových vozů od roku 2026 neprovede další potřebné změny, ztratí pětihvězdičkové hodnocení.
Volkswagen je napřed
Volkswagen vyslyšel kritiku a rozhodl se na chystané změny reagovat proaktivně.
Šéf designu VW Andreas Mindt v červnu 2025 řekl: „Udělali jsme chybu. Vrátíme fyzická tlačítka. Žádné další hádání – je tu zpětná vazba, je reálná a lidé to milují.“
Od modelu ID.2all Volkswagen zahrnuje fyzická tlačítka nejen pro ovládání kritických funkční řízení, ale také pro ovládání hlasitosti, vyhřívání sedadel, topení a klimatizace i výstražných světel. Všechna tlačítka jsou umístěna pod hlavním displejem, kde na ně řidič vidí. To je ideál, který Euro NCAP doporučuje.
Elektromobily se „vrací do pravěku“
Ještě před několika lety byl minimalistický digitální design tím, co mělo odlišit moderní elektromobily od zastaralých spalovacích vozů. Realita ale ukázala, že inovace a bezpečnost nejdou vždy ruku v ruce. Někdy stará řešení fungují lépe a návrat ke klasickým ovládacím prvkům už oznámilo i Porsche, Volvo nebo Hyundai.
Výjimkou je Lucid Motors, který oznámil, že své vozy nebude přizpůsobovat novým požadavkům Euro NCAP a raději přijme nižší bezpečnostní rating.
Dopad změn lze očekávat zejména v segmentu levných vozů, jelikož přidání fyzických tlačítek je pro ně dodatečný náklad. Cenu primárně nenavýší náklady na samotné komponenty, ale náklady na čas spojený s jejich instalací a úprava výrobních procesů. Druhou možností je, že levnější vozy dosáhnou při hodnocení bezpečnosti nejvýše na 3-4 hvězdičky.
